精品文摘 | 《大道黔行》| 列车穿过时代(节选)
- 来源:当代先锋网
- 发布时间:2024-06-11 10:15:29
作者简介
彭芳蓉,女,1987年生,毕业于贵州师范大学文学院,现为贵州日报报刊社社会新闻部记者,著有《新黔边行》《新黔中行》,曾获贵州新闻奖、贵州文学奖等。
内容简介
本书系“新时代黔行三部曲”的收官之作,记录和书写新时代贵州的交通巨变。贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,地形地势严重制约着贵州的交通发展。交通受阻,经济发展困难重重。贵州蝶变,交通革命是前提。本书以纪实文学的方式进行故事化呈现,以贵州交通大发展为背景,以全省各县(区、市)交通建设参与者、交通建设受益者等不同的人物作为故事主角,取多维角度,全面展示贵州人以不屈的意志,突破千百年来的交通制约,抒写“天堑变通途”后,贵州在交通巨变之下迎来飞速发展的新生活。
列车穿过时代
六盘水市
从三线建设时期到今天,六盘水的故事都要从那一条条延伸至四方的铁轨说起。因此,我六盘水之行的目的非常明确,就是为了寻找这里的铁路故事而来。
乘坐高铁从贵阳出发,1个多小时就能抵达目的地。接下来的时间,我听一位年过八旬的老人讲述了他与铁路之间的故事,仿佛展开了一幅跌宕起伏、令人惊叹的历史画卷。
老人戴明盛是四川人,虽然已有80岁高龄,却口齿清晰,逻辑缜密,提起50多年前的经历,连一些微小的细节都能清楚记得。坐在戴明盛家窗边,他把一杯清茶推到我面前,将我带回到1966年的6月16日。
10节车厢串成一条长龙,喘着粗气从重庆出发,缓缓驶入高山林立的贵州山区,沿途经过大大小小不知多少个车站,每到一个站都会吐出一拨年轻人。22岁的戴明盛坐在卧铺,心中满是兴奋和忐忑,每到一个站点他总会望一望窗外,其他人的目的地都到了,那他的目的地会是什么样子呢?
不知过了多久,领队开始点名,戴明盛知道,自己终于到站了。
(图片来源:kz摄影)
这是一个大站,站名是六枝。下车的那一瞬间,戴明盛的心凉了半截,恨不得调头就走。这里简直就是荒山野岭,周边荒无人烟,只有空荡荡的站房和延伸至远方的冰凉铁轨,不用深入体验也知道,这地方连生活都成问题。不过,想要逃离的想法只是一闪而过,戴明盛想起三线建设的热切号召,他终于还是留了下来。
没有宿舍、没有洗澡的地方,食堂也只是从车站中划分出的一块区域,就连那个站房都是“干打垒”(即用石头和石棉瓦堆砌而成)的临时石板房,这与当时的重庆大都市比起来简直是天壤之别。条件极其艰苦,工作任务也 十分紧迫,上级要求当年7月1日就要通车,而此时只剩下不足半个月的时间,戴明盛等20多位年轻人已顾不上太多,在候车室打好地铺,便开始了热火朝天的建设。
车站是由成都铁路工程局建设的,而戴明盛这一批工人属管理局的人员,他在其中负责车辆调度工作。六枝站建成之初,周边没有任何可以采购物品 和食物的地方,物资供应车一个月来一次,每次见到那辆载满食物和日用品的火车停靠在站前,人们便蜂拥而上,肥皂、米、面、酱油……满载而归后又能维持一个月。站房里的生活枯燥无味,仅有同事的一台收音机可以解闷,每到夜晚,年轻人就围在这台小小的收音机旁,等待孤独的电波在夜空中传来外界的新闻和音乐。
(图片来源:360图片)
7月1日通车后,每天只有一趟从昆明到贵阳的客车,以每小时20公里的速度缓慢爬行,从六枝到贵阳都需要一个通宵才能抵达。六枝是矿区,但在三线建设之前并无工业,所有建筑材料只能从外界运输而来。通车一两年后,六枝站的人群终于渐渐多了起来,火车皮装满建筑材料和投身三线建设的人们在此停靠,这个曾经荒凉的地方终于有了生气,周边的农民将蔬菜带到车站周围售卖,站里的工人也得以改善了伙食。
在六枝站工作了几年,戴明盛被调往野马寨。那是一个货运站,7条铁轨排列成行,大批煤炭从这里发出,被运往全国各地。到了1975年,戴明盛又前往水城西站工作。水城的环境甚至比六枝更多了几分艰苦。水城地势更高,一年四季气温较低,蔬菜、粮食生长缓慢,当地人常年的主要食物都是烧洋芋。那时,很多地方尚未通电,戴明盛作为制动员只能每晚摸黑调车作业,安全问题全靠防护人员在信号灯前做引导手势,每天跳上跳下不知多少回,累得晚上只想躺在床上一动不动。
直到1989年,六盘水站建成后,戴明盛才强烈地感受到改革开放带来的变化。那时,已有许多农村人开始去往外地打工,来贵州做买卖的人也逐渐多了起来,而六盘水站是一个大站,不仅威宁、赫章等周边县的人们都会从这里出发,有时,连云南的乘客也会在这里乘车。米、面、粮、油等食品 不再是稀缺品,肉类、香烟等物品也一车车地运进六盘水,还有大批煤炭每天向外运输。
2004年,戴明盛退休,从小跟着他在铁路边奔跑的儿子戴礼玲,如今也进入铁路系统工作,后来成为六盘水站的站长。
戴明盛将自己的青春和整个职业生涯都奉献于铁路建设,在20世纪60 年代至80年代中,他见证了六盘水铁路从无到有。在这段时期过后,贵州 铁路建设的推进速度逐渐放缓,但仍有一部分铁路建设者在这片土地上来了 又去,将足迹留在贵州交通历史上,直到2008年,贵州首条高速铁路——贵广高铁开始动工建设,时代才缓缓翻开了新的一页。
(图片来源:360图片)
早在2006年,贵州至广州的高速铁路就已在酝酿中。在贵州首条高速 铁路——贵广高铁即将进入尾声的2013年, 一条连接安顺西和六盘水的高速铁路也正式立项。这条高速铁路是组成贵州省快速城际铁路网的一部分,被命名为安六高速铁路。2014年年底,贵广高铁正式通车,安六高速铁路也即将进入动工阶段。
就如戴明盛当年从重庆来到六盘水一样,又一批铁路建设者在此聚集。在这万物高速运转的时代,组建一个高速铁路的运营单位,必然要选拔一批经验丰富的铁路建设者作为“拓荒人”。历经5年多艰苦卓绝的建设,2020年7月8日,六盘水终于迎来了安六铁路正式通车运营。六盘水的人们喜气洋洋、载歌载舞,庆祝这一历史性的时刻,张开双手拥抱高铁时代的到来。
安六高铁开通之后,戴礼玲特意带着父亲戴明盛体验了一次新时代的速度。在宽敞明亮的候车厅刷身份证通过自助检票机走向站台,戴明盛难掩内心的激动,坐在疾驰的列车上,窗外林立的高楼、丰收的农田、繁茂的山林 飞速向后奔去,这画面仿佛穿过50多年光阴,与他初入六枝时漫长的等待和荒凉的景象重叠。
来源:《大道黔行》
作者:彭芳蓉
编辑:伍尚邱葛
二审:肖志岩
三审:祁定江
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